产品别名 |
大型发电车出租,发电机出租,应急发电车出租,柴油发电机出租 |
面向地区 |
全国 |
产品认证 |
ISO9001 |
相数 |
三相 |
1. 在清洁或替换柱塞、油嘴时，忽略对出油阀的检查：
出油阀直接影响喷油嘴的工作效率，如果不定期检查替换，将会导致柴油机出现冒烟、敲缸或运转不稳定等现象，从而留下安全隐患问题。因此客户须根据实际使用情况，定期按照出油阀检查方法对出油阀进行检测或替换。
2. 在调整气门间隙忽略配气正时：
很多人在对工作多年的发电机进行气门间隙调整时，往往忽略配气相位是否正时；由于发电机组的凸轮长时间工作导致磨损变形，容易导致出现进气不足、油耗上升、功率下降等问题；因此对于有工作一定时长的发电机，在调整气门间隔时，要适当减少间隙数值以弥补配气相位的误差。
3. 只注意油量变化忽略机油质量：
很多人在添加机油时，往往忽略所剩机油的质量；而所剩机油会因为质量问题产生氧化物质和金属屑，导致润滑性能下降加剧部件磨损；因此在添加机油时需要先检查所剩机油的质量。
4. 检查空气滤清器时忽略空气短路问题：
在检查或替换空气滤清器时，还需对进气管的焊接、密封垫片、胶管是否破裂或是空气滤清器内缺少胶圈等进行检查，以避免产生空气短路，从而导致未经滤清的空气进入气缸，使气缸、气门等部件产生磨损。
5. 在清洗机洞滤网时忽略对净化油腔的清洁：
净化油腔具有提高润滑质量的作用，如果没有定期的进行清洁，就会导致杂质太多而影响润滑效果；因此需要根据发电机组的使用情况
定期拆下油堵，按照规定方法对净化油腔和油道中的杂质进行清洁。
柴油发电机组从发电机厂家销售到用户手中，当用户天开始使用柴油发电机组时，机组维护工作便伴随开始了，机组的使用寿命与机组维护工作是紧密相关的。的柴油发电机组维护工作给用户不仅仅带来机组寿命的延长，更是给用户带来更多的经济效益。为了更好地做好柴油发电机组维护工作，为柴油发电机组用户提供以下参考。
发电机组厂家对柴油发电机组维保技术要求如下
1、发电机组厂家每半年一次安排服务工程师上门巡检服务试机运行
2、机组每运行250小时或12个月（以先到为准），发电机厂家负责更换柴油 滤清器、机油滤清器、空气滤清器、机油、防冻防腐液。
3、每1000小时检查气门间隙。
4、每年做两次燃油压力测试。
5、每年做两次传感器的可靠性检测。
6、每次检查风扇，水泵是否运行正常。
7、每次进行电子管理系统检测。
8、负荷开关可靠性检测。
9、每次检查紧急停车系统可靠性。
10、每次巡检都要检查控制箱有无松动。
11、每次巡检蓄电池容量及接线松紧度。
12、每次巡检都要检查电机接线有无松动。
13、每次巡检进行机组联动力（自启动功能）测试。
14、每次巡检都要检查机组排烟是否正常。
15、每次巡检都要检查机组是否存在漏水、漏气、漏油现象。
16、每次巡检都要检查机组皮带松紧度。
17、每次巡检进行充电发电机及充电系统检查。
18、每年巡检都要检查机组的热平衡。
19、每次巡检时都要在现场指导和培训甲方的机组操作人员。
20、每次巡检时都要做好现场工作和检查机组的运行记
机油在柴油机内经使用一段时间后会有金属磨屑，导致机油的质量发生变化。因此应按说明书规定的使用期限更换机油，柴油中不允许有杂质和水分。因喷油泵和喷油器内部的柱塞偶件和喷油嘴偶件都是精密零件，若柴油中的杂质和水分进入柱塞偶件和喷油嘴偶件内部，容易使这些偶件卡死或锈蚀。
柴油发电机组在工作过程中往往会由于振动而使螺栓、螺母松脱，严重时还会造成整台柴油发电机组损坏。当连杆螺栓出现松动而未能及时发现时，会造成连杆打破机体等事故;当喷油泵传动连接盘的锁紧螺钉出现松动后，就会便柴油发电机组的供油提前角发生变化。
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300kw柴油发电机组的启动电瓶对机组的作用和重要没有启动电瓶，柴油发电机组就无法正常启动，因此，平时注意对柴油发电机组电瓶的维护。
1、要注意人身安全，维护电池时应穿上防酸围裙和戴上面罩或防护镜，一旦电解液不慎溅落在皮肤或衣物上时，应立即用大量清水冲洗。
2、在次给柴油发电机组电池充电时，应注意连续充电的时间不应超出4小时，充电时间太长会对电池的使用寿命造成损害。
3、环境温度持续超过30℃(86°F)或相对湿度持续80%，充电时间为8小时。、
4、如电池存放时间超过1年，充电时间可以为12小时。
5、在充电行将结束时，应检查电解液的液位是否足够，必要时可加入正确比重（1：1.28）的标准电解液。把电池格顶盖旋开，缓缓注入电解液直到位于金属片上部两刻度线之间并尽量接近上刻度线止。加好后，请不要马上使用，应先让电池停放15分钟左右。
6、电池存放时间超过3个月，充电时间可以为8小时。 后，用户还应该注意，给电池充电时，应将电池过滤帽或排气孔盖打开,并检查电解液水位，需要时用蒸馏水调整。另外，为防止长期封闭使电池格中污气不能及时排放及避免水珠在单元格内侧顶壁上凝结，应注意将的通气孔打开，以方便空气适当流通。
电喷、直喷发动机喷射方式的差异
如上图所示、这就是个歧管喷射（电喷）的原理，喷油嘴布置在进气歧管内、燃油直接喷在歧管之内，在歧管内与空气进行混合；优势在于有足够的空间、时间完成油气混合（尤其是低温环境下），其次是燃油在歧管内进行喷射可以有效清理进气门背面的积碳；缺点则在于进气门永远是一道无形的阻碍，低负荷运行时还好些、好转速运行时终究存在部分已喷出的燃油被进气门阻隔在了歧管内，而没办法去参与燃烧！所以同规格的歧管喷射机器无论是动力、亦或者是油耗都比不上缸内直喷！
缸内直喷
如上图所示、这是直喷发动机结构，喷油嘴布置在燃烧室内、所以叫缸内喷射，与歧管喷射相比较缸内直喷更加直接，优势在于可以大幅度增加压缩比、提高燃油经济性，因为燃油不会被进气门所阻隔、动力响应更加直接；而劣势在于进气门背后很容易形成积碳，其次低温环境下雾化很差、猛给油门都能冒黑烟，所以直喷车在低温、低负荷下的油耗、排放都非常不理想（所以产生了互补的双喷射）；再其次就是低温环境下、燃油容易喷射在缸壁上受冷液化而流入曲轴箱导致机油增多甚至乳化！
喷油压力的差异
传统的pfi（歧管喷射）其实并不存在什么喷油压力，所谓的压力往往指的是进气压力，也就是说在歧管内油与空气预先混合好，之后被进气压推入燃烧室；因为喷油压力低，所以雾化水平很差（低温环境下、比直喷好些，温度正常后雾化水平远不如直喷），一部分燃油必然损耗在进气歧管内部；所以pfi在高温、高负荷状态下的表现远不如直喷！
高压喷油嘴
GDI喷油器属于高压喷油系统、目前已经达到了接近400BAR（柴油机更高），在如此高的压力下、燃油雾化的更加细腻，燃烧起来也更加顺畅；说到底就是更理想、更细腻的雾化可以让燃烧进行的更高，自然增加了动力、油耗也更为合理；不过受制于低温，尤其是在低温冷启的时候、燃烧室也是冰冷的，燃油直接喷射在燃烧室内、反而容易被液化，排放会被恶化、而这液化的燃油还容易渗入到油底壳污染机油！
电喷发动机工作原理
电喷发动机的燃油喷射系统主要由ECU电脑板、高压共轨油槽、喷油器、传感器及高压油泵等多个精密部件组成。
其中传感器可以准确监测到发动机转数等参数，然后将这些数据通过ECU进行分析后通过高压油泵的压力电磁阀调整共轨油槽内的压力，达到控制油压的目的。
同时，ECU可通过控制喷油器上的电磁阀调整喷油时间及喷油量，保持燃料的充分燃烧及发动机运行。
直喷发动机喷油原理
直喷发动机是将喷油嘴安装在活塞顶缸盖上，高压燃油直接喷射在气缸内。
直喷发动机工作时，发动机曲轴转动带动高压油泵，所产生的高压燃油通过油管直接到达每个汽缸的喷油嘴，通过喷油嘴将高压燃油雾化后喷入气缸内进行燃烧。
优劣势分析
直喷发动机优势：
直喷发动机之所以在市场上保有量非常大，与其明显的优势有相当大的关系，该发动机结构相对比较简单，所以从研发到生产造价就低了不少，而且结构简单就意味着发生故障的几率就小，所以保值率就大大提升了。
重要的一点，直喷发动机因为结构简单，所以对燃油的质量要求的并不高，说白了如果工地提供的燃油质量稍微差一些，发动机也能照旧工作。
直喷发动机劣势：
直喷发动机无法像电喷发动机一样，的控制发动机每一次动作的喷油量，这也就直接导致了燃油燃烧不充分，有害气体的排放量比较高。
