产品别名 |
大型发电车出租,发电机出租,应急发电车出租,柴油发电机出租 |
面向地区 |
全国 |
产品认证 |
ISO9001 |
相数 |
三相 |
天气逐渐转寒，温度逐渐降低，路边的草地上逐渐开始挂霜，又到了冬季降临之前的维护季节了，每当这个时候外地的工作人员，总会充实而忙碌，柴油发电机组中实践结构是比较复杂的，进行一次全面的保养维护，需要对发电机组的柴油机、发电机、控制器、启动系统、蓄电池部分、保护装置、进排气系统、送电部分进行全面的保养维护。
实践中的柴油发电机组不是一个简单出现问题的机器。康明斯500kw发电机组在我们日常使用不到的时候它就是一个摆设，摆放到哪里给人看的；但是在应急的时候它确确实实能够供给稳定的电力能源，我们在使用过程中遇到故障这是很头疼的问题，但有时又是无法避免的，如果一部分的厂家售后服务不及时，会导致长期的工作不了，又或许会导致的损失会更大，所以在有条件的情况下尽量在购买机器时，让厂家赠送或者是购买一部分的易损件能够有效的降低出现故障，需要更换被备件的时间延误，从而在程度上降低损失。
柴油发电机组的易损备件一般是三滤（柴油滤芯、空气滤芯、机油滤芯）；其他部分的话柴油机四配套也是需要的缸套、活塞、活塞环、活塞销，在工作中四配套中的任意部件出现问题，都是能是致命的，处理不及时就可能导致会被送去大修，就不划算了。
柴油发电机组的轴承瓦、连杆以及高压油泵的喷油嘴容易出现问题，会导致焚烧不充分，主要是燃油的不清洁。
起动前的准备作业：
1、机房操作人员应恪守安全操作规程，穿作业服和鞋，机组人员应分工清晰；
2、查看飞轮及发电机部分栏杆罩是否完整；
3、查看各变速箱、离合器、调速器、油位、各紧固件等，确认，油水温度不低于2度时，方可起动；
4、将各系统管路闸口设置在“作业”位置；
5、查看传动组织的连接螺栓，并紧固好；
6、将离合器手柄压力是否正常，速保险装置是否定位；
7、查看贮气瓶压力是否正常，速保险装置是否定位；
8、打开打气泵的排污阀；
9、查看循环水泵、机油泵、燃油泵是否正常；
1、将励磁电阻置于的电阻位置，并将送电开关断开。
起动和工作操作：
1、关于停机24h的机组，须先打开试动阀，并起动机油泵。关于停机7天的机组，应丈量励磁机及操作电路的电阻，有合要求；
2、起动燃油泵，放出管路中的空气，调查电压是否在规则的范围内。若正常，方可进行正式起动；
3、调查起动电源的电压是否合要求。若电压正常，按下起动按钮等柴油发动机正常工作后即松开；
4、当柴油发动机工作后，调查机力表的指示值，当升到规则值以上时，中止机油泵，并关闭扫气泵排污阀，穿好前离合器螺钉；
5、当发电机起动后，即认为发电机及电气设备均已带电，人体不得触摸带电部位；
6、发电机起动后，应逐步柴油发动机的转速，并进行送电前的查看；
7、逐步调整柴油发动机的转速，但在调整时应留意调查发电机工作是否正常。正常时，集电环及换向器上的电刷应无跳动、无冒火花现象、无异常响声；
8、调整发电机输出的电压和频率，其电压值应稳定并38v+-1v，频率应5Hz+-.5Hz。
300kw柴油发电机组的启动电瓶对机组的作用和重要没有启动电瓶，柴油发电机组就无法正常启动，因此，平时注意对柴油发电机组电瓶的维护。
1、要注意人身安全，维护电池时应穿上防酸围裙和戴上面罩或防护镜，一旦电解液不慎溅落在皮肤或衣物上时，应立即用大量清水冲洗。
2、在次给柴油发电机组电池充电时，应注意连续充电的时间不应超出4小时，充电时间太长会对电池的使用寿命造成损害。
3、环境温度持续超过30℃(86°F)或相对湿度持续80%，充电时间为8小时。、
4、如电池存放时间超过1年，充电时间可以为12小时。
5、在充电行将结束时，应检查电解液的液位是否足够，必要时可加入正确比重（1：1.28）的标准电解液。把电池格顶盖旋开，缓缓注入电解液直到位于金属片上部两刻度线之间并尽量接近上刻度线止。加好后，请不要马上使用，应先让电池停放15分钟左右。
6、电池存放时间超过3个月，充电时间可以为8小时。 后，用户还应该注意，给电池充电时，应将电池过滤帽或排气孔盖打开,并检查电解液水位，需要时用蒸馏水调整。另外，为防止长期封闭使电池格中污气不能及时排放及避免水珠在单元格内侧顶壁上凝结，应注意将的通气孔打开，以方便空气适当流通。
我们都知道当发电机维修出故障的时候，都会对它进行故障的维修，这时我们要注意一些事项，避免因为操作失误对机组造成不必要的影响。
1、在对发电机维修的时候，针对一些大的部件进行维修，像燃油泵、油箱气缸等部件，而对一些仪表或者是垫圈、螺钉空气滤清器、 液压油滤清器、水温表、油温表、油压表等小件不予以重视，其实很多故障的发生就是从这些小件上面 一步步发展成为比较难处理的大故障。
2、对零件的污染处理不到位，导致腐蚀和早损等现象发生，在对发电机维修或者是大修的时候，经常只是修理机器的故障，但是对于故障维修后，造成的很多污染并不会去认真仔细的处理，
虽然 说当时看不出来有什么问题，但是时间一长的话，就很容易导致机器里面的一些零部件发生腐 蚀或者说是早损。所以在我们日常的维修工作结束的时候，一定要记得，及时把维修后的杂物和机器上 的一些污迹及时的处理掉，否则只会给我们以后的操作增加更多不必要的麻烦。
3、发电机维修禁忌问题不注意，导致机器问题不断，这主要是一些朋友才维修的时候习惯性 的养成的一些对机器错误的维修认识，导致机器故障频频发生。
电喷、直喷发动机喷射方式的差异
如上图所示、这就是个歧管喷射（电喷）的原理，喷油嘴布置在进气歧管内、燃油直接喷在歧管之内，在歧管内与空气进行混合；优势在于有足够的空间、时间完成油气混合（尤其是低温环境下），其次是燃油在歧管内进行喷射可以有效清理进气门背面的积碳；缺点则在于进气门永远是一道无形的阻碍，低负荷运行时还好些、好转速运行时终究存在部分已喷出的燃油被进气门阻隔在了歧管内，而没办法去参与燃烧！所以同规格的歧管喷射机器无论是动力、亦或者是油耗都比不上缸内直喷！
缸内直喷
如上图所示、这是直喷发动机结构，喷油嘴布置在燃烧室内、所以叫缸内喷射，与歧管喷射相比较缸内直喷更加直接，优势在于可以大幅度增加压缩比、提高燃油经济性，因为燃油不会被进气门所阻隔、动力响应更加直接；而劣势在于进气门背后很容易形成积碳，其次低温环境下雾化很差、猛给油门都能冒黑烟，所以直喷车在低温、低负荷下的油耗、排放都非常不理想（所以产生了互补的双喷射）；再其次就是低温环境下、燃油容易喷射在缸壁上受冷液化而流入曲轴箱导致机油增多甚至乳化！
喷油压力的差异
传统的pfi（歧管喷射）其实并不存在什么喷油压力，所谓的压力往往指的是进气压力，也就是说在歧管内油与空气预先混合好，之后被进气压推入燃烧室；因为喷油压力低，所以雾化水平很差（低温环境下、比直喷好些，温度正常后雾化水平远不如直喷），一部分燃油必然损耗在进气歧管内部；所以pfi在高温、高负荷状态下的表现远不如直喷！
高压喷油嘴
GDI喷油器属于高压喷油系统、目前已经达到了接近400BAR（柴油机更高），在如此高的压力下、燃油雾化的更加细腻，燃烧起来也更加顺畅；说到底就是更理想、更细腻的雾化可以让燃烧进行的更高，自然增加了动力、油耗也更为合理；不过受制于低温，尤其是在低温冷启的时候、燃烧室也是冰冷的，燃油直接喷射在燃烧室内、反而容易被液化，排放会被恶化、而这液化的燃油还容易渗入到油底壳污染机油！
电喷发动机工作原理
电喷发动机的燃油喷射系统主要由ECU电脑板、高压共轨油槽、喷油器、传感器及高压油泵等多个精密部件组成。
其中传感器可以准确监测到发动机转数等参数，然后将这些数据通过ECU进行分析后通过高压油泵的压力电磁阀调整共轨油槽内的压力，达到控制油压的目的。
同时，ECU可通过控制喷油器上的电磁阀调整喷油时间及喷油量，保持燃料的充分燃烧及发动机运行。
直喷发动机喷油原理
直喷发动机是将喷油嘴安装在活塞顶缸盖上，高压燃油直接喷射在气缸内。
直喷发动机工作时，发动机曲轴转动带动高压油泵，所产生的高压燃油通过油管直接到达每个汽缸的喷油嘴，通过喷油嘴将高压燃油雾化后喷入气缸内进行燃烧。
优劣势分析
直喷发动机优势：
直喷发动机之所以在市场上保有量非常大，与其明显的优势有相当大的关系，该发动机结构相对比较简单，所以从研发到生产造价就低了不少，而且结构简单就意味着发生故障的几率就小，所以保值率就大大提升了。
重要的一点，直喷发动机因为结构简单，所以对燃油的质量要求的并不高，说白了如果工地提供的燃油质量稍微差一些，发动机也能照旧工作。
直喷发动机劣势：
直喷发动机无法像电喷发动机一样，的控制发动机每一次动作的喷油量，这也就直接导致了燃油燃烧不充分，有害气体的排放量比较高。
最近来访记录
